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España cruza las 100.000 matriculaciones BEV en un año
31 de diciembre de 2024 – — · España
Por primera vez en la historia, España matricula más de 100.000 vehículos eléctricos puros (BEV) en un solo año, demostrando la consolidación del mercado eléctrico.
Qué pasó
2024 cerró con la primera marca de 100.000+ vehículos eléctricos puros (BEV) matriculados en un año en España. La cifra exacta (datos DGT/ANFAC): aproximadamente 107.000 BEV matriculados en 2024, más 80.000 PHEV (híbridos enchufables).
Esto supone una cuota del 7% del mercado total de matriculaciones en España (~1,5 millones de unidades en 2024), todavía lejos de líderes europeos como Noruega (>80% en BEV) o Suecia (>40% incluyendo PHEV), pero significativamente por encima de los 50.000 BEV del año 2022.
Los modelos más vendidos en 2024:
1. Tesla Model Y. 2. Citroën C5 Aircross / Peugeot 3008 eléctricos. 3. Hyundai Kona Electric. 4. Renault Megane E-Tech. 5. MG4 Electric. 6. BYD Atto 3 (líder en gama económica desde 2024).
La cuota de fabricación china (BYD, MG, Geely) en España pasó del 5% al 18% del mercado eléctrico entre 2023 y 2024.
Por qué pasó
Tres factores principales convergieron en 2024:
- Plan MOVES III con sus sucesivas ampliaciones de presupuesto y prórrogas de plazo.
- Deducción IRPF estatal del 15% (RDL 19/2021).
- Llegada al mercado de modelos chinos (BYD, MG, Geely, Chery) con precios significativamente más bajos que los europeos tradicionales.
- Aumento progresivo de la red de carga pública: ~25.000 puntos públicos a finales de 2024 (lejos del objetivo PNIEC de 100.000 para 2030, pero ya operativos en muchas rutas principales).
Impacto inmediato
Impacto:
- Demanda eléctrica: 100.000 nuevos VE suponen ~250 GWh/año de demanda adicional (15.000 km × 17 kWh/100 km × 100.000 coches).
- Mercado de cargadores domésticos: explosión en 2024-2025, con instalaciones del orden de 30.000-50.000/año.
- Estaciones de servicio: las grandes (Repsol, Cepsa, BP, Galp) acelerando despliegue de carga rápida (>150 kW).
- Eléctricas como operadoras: Iberdrola, Endesa, Wenea desplegando redes propias de carga rápida.
Consecuencias a medio y largo plazo
Tendencia futura: el PNIEC 2030 apunta a 5,5 millones de VE matriculados en España para 2030. Con 100.000 anuales actuales, falta acelerar 5x para llegar.
Factores que podrían acelerar:
- Llegada masiva de coches chinos sub-25.000 €.
- Subida de precios del combustible fósil.
- Restricciones urbanas crecientes (Madrid Central, Barcelona, Sevilla, etc.).
- Despliegue rápido de carga pública.
Factores que podrían frenar:
- Reducción de ayudas estatales o autonómicas si los presupuestos se agotan.
- Aranceles UE a vehículos chinos (aprobados en 2024 con retraso).
- Cuello de botella en carga doméstica en pisos urbanos.