Vehicle-to-Grid (V2G) convierte el VE en un elemento activo del sistema eléctrico: un coche aparcado con 50 kWh puede vender parte de su carga en horas de punta (precio alto) y recargarse en horas valle (precio bajo), obteniendo ingresos y reduciendo costes.
En España, la figura del agregador independiente (RDL 23/2020) habilita estos modelos de negocio. El despliegue masivo de V2G, previsto para 2025-2030, requiere inversores bidireccionales en los cargadores y protocolos de comunicación estándares (OCPP 2.0, ISO 15118).
Nissan Leaf (CHAdeMO) fue el primer VE masivo con V2G. La mayoría de VE actuales con CCS no lo soportan aún, pero los nuevos modelos (2024-2026) están incluyendo el estándar bidireccional.