Comparativa de coste de compra
Modelos equivalentes en gama media (datos 2024-2025):
Renault Clio gasolina vs Renault Megane E-Tech (eléctrico)
- Clio gasolina 1.0 TCe: ~17.500 €.
- Megane E-Tech: ~38.000 €.
- Sobrecoste: 20.500 €.
Hyundai Tucson gasolina vs Hyundai Kona Electric
- Tucson gasolina: ~28.000 €.
- Kona Electric: ~36.000 €.
- Sobrecoste: 8.000 €.
Peugeot 308 gasolina vs Peugeot e-308
- 308 gasolina 1.2 PureTech: ~26.000 €.
- e-308: ~42.000 €.
- Sobrecoste: 16.000 €.
Tesla Model 3 vs equivalente premium gasolina (Audi A4)
- Audi A4 1.6 TFSI: ~42.000 €.
- Tesla Model 3: ~42.500 €.
- Sobrecoste: 500 € (prácticamente igual).
El sobrecoste se reduce conforme se sube de gama: en alta gama (Audi, BMW, Mercedes, Tesla Model Y, etc.) los precios eléctrico vs gasolina están al mismo nivel o el eléctrico es más barato.
Ahorro anual en uso
Para un conductor medio español (15.000 km/año):
Coche de gasolina (consumo 6 l/100 km, gasolina 1,60 €/l):
- Consumo anual: 900 litros.
- Coste anual: 1.440 €.
Coche eléctrico (consumo 17 kWh/100 km, electricidad doméstica 0,18 €/kWh):
- Consumo anual: 2.550 kWh.
- Coste anual: 459 €.
Ahorro anual en combustible: 981 €.
Más ahorro en:
Mantenimiento: el eléctrico tiene menos partes móviles (sin embrague, sin caja de cambios compleja, sin sistema de escape, sin filtros aceite/aire/combustible). Revisión típica:
- Gasolina: 300-500 €/año (cambio aceite, filtros, distribución cada 60.000 km, embrague cada 100-150 mil).
- Eléctrico: 100-200 €/año (filtro aire cabina, líquido frenos cada 2-3 años, neumáticos como cualquier coche).
Ahorro adicional anual en mantenimiento: ~200-300 €.
ITV: el eléctrico no tiene ITV de emisiones contaminantes, por lo que el coste de ITV es ligeramente menor. ~30 €/año de ahorro.
Total ahorro anual: ~1.200-1.300 €.
Amortización sin ayudas
Con un sobrecoste de 15.000 € (gama media) y un ahorro de 1.200 €/año: 12,5 años.
Con un sobrecoste de 8.000 € y un ahorro de 1.200 €/año: 6,7 años.
Con un sobrecoste de 0 € (gama alta o moto-coche): inmediata.
Con ayudas: el plazo se reduce mucho
Plan MOVES III (vigente con prórrogas, gestionado por CCAA):
- Subvención de 2.500-7.000 € para la compra de un coche eléctrico, según renta, modelo y si entrega vehículo achatarrable.
- Tiempo de tramitación: 4-12 meses (variable según CCAA).
Deducción IRPF estatal (RDL 19/2021, vigente 2023-2024-2025):
- 15% del precio del vehículo, máximo 3.000 €.
- Más 15% del coste de la instalación del cargador, máximo 4.000 €.
Ayudas autonómicas (cambia mucho): hasta 3.000 € adicionales en algunas CCAA.
Plan Reinicia Auto (cuando esté disponible): subvención adicional por entregar coche viejo.
Con todas las ayudas: el sobrecoste neto puede caer a 3.000-8.000 €, lo que da amortización de 3-7 años.
Cuándo cambia la ecuación a peor
El cálculo se complica si:
- Cargas mayoritariamente fuera de casa: cargadores públicos cuestan 0,30-0,80 €/kWh (5-13 €/100 km), mucho más que carga doméstica. El ahorro frente a gasolina cae de 981 € a 200-400 €/año.
- Pierdes mucho valor de reventa: los coches eléctricos hoy se deprecian más rápido que los de gasolina en los primeros 3-5 años (Tesla es excepción). Si vendes el coche a los 5 años, te deprecias más que un gasolina equivalente.
- Tu uso anual es bajo (<8.000 km/año): el ahorro absoluto en combustible es menor, lo que alarga la amortización.
- Vives en una zona sin cargadores públicos buenos: pasarás más tiempo cargando lento o pagando precios premium en rápidas.
Cuándo cambia a mejor
- Tienes plaza de garaje propia con cargador: ahorro al máximo.
- Tienes placas solares: puedes cargar gratis durante el día. Ahorro real: ~1.700 €/año.
- Vives en zona con peaje urbano (Madrid Central, Zona de Bajas Emisiones varias ciudades): el coche de gasolina puede estar prohibido o limitado, mientras que el eléctrico tiene acceso garantizado.
- Conduces más de 20.000 km/año (vendedores, taxistas, conductores Cabify/Uber): el ahorro absoluto se duplica.
Más allá del coche
Aparcamiento: muchas ciudades dan tarifas reducidas o gratis para eléctricos en zona azul (Madrid SER, Barcelona AREA, etc.). Ahorro: 200-500 €/año si aparcas habitualmente en la ciudad.
Etiqueta ambiental DGT: 0 emisiones (etiqueta azul) o ECO (azul-verde con barras blancas) según tipo. Acceso garantizado a zonas restringidas presentes y futuras.
ITV cada 2 años en lugar de cada año una vez supera los 5 años: ahorro acumulado.
Vida útil de la batería
Pregunta frecuente: "¿y si la batería se rompe en 8 años?"
La realidad:
- Garantía de batería: 8 años / 160.000 km con capacidad mínima del 70% (estándar de los fabricantes europeos).
- Degradación real: 1-2% al año en uso normal. A los 10 años, batería al 80-90% de capacidad original. Suficiente para uso continuado.
- Coste de sustitución (caso extremo): 8.000-15.000 € hace 5 años; cae rápidamente conforme baja el coste de las baterías. Para 2030 se prevé 50% más barato.
- Coches con batería arreglada o reciclada: empieza a haber mercado de sustitución parcial (cambiar módulos defectuosos en lugar de batería entera).
Recomendación
Tiene sentido un eléctrico hoy si:
1. Tienes plaza propia con cargador doméstico. 2. Conduces 12.000+ km/año. 3. Tienes acceso al MOVES III en tu CCAA. 4. Tu coche va a durar 8+ años en tu poder.
Tiene MENOS sentido si:
1. Vives en piso urbano sin cargador en garaje. 2. Conduces <8.000 km/año. 3. Cambias de coche cada 3-4 años. 4. Tienes que hacer viajes largos a zonas con mala red de cargadores rápidos.
En general, 2025 es un punto de inflexión: los precios convergen, la red de carga es razonable, las ayudas son robustas. Para un comprador prototípico (15.000 km/año, plaza propia, > 5 años de uso), el eléctrico es la opción razonable.