Recarga doméstica
El cargador doméstico modo 3 (3,7 o 7,4 kW) carga un coche con batería de 60 kWh en 8-16 horas según potencia. Es la opción más barata: si programas la carga en franja P3 (00:00-08:00) y tienes PVPC, el coste por 100 km ronda los 3-4 € con un consumo realista de 17 kWh/100 km.
La instalación del cargador suele requerir actualizar la potencia contratada, típicamente a 6,9 o 9,2 kW. Lo gestiona la comercializadora (no la distribuidora) y tarda 1-3 días.
Recarga pública
Hay varios tipos: AC lenta (3,7-22 kW), DC rápida (50-150 kW) y DC ultrarrápida (150-350 kW). La AC pública suele costar 0,30-0,45 €/kWh, la DC rápida 0,45-0,60 €/kWh y la ultrarrápida 0,60-0,80 €/kWh. Eso equivale a 5-13 €/100 km según operador y momento.
V2H y V2G
El coche eléctrico bidireccional (V2H, vehicle to home; V2G, vehicle to grid) permite que la batería del coche actúe como respaldo doméstico o como recurso para la red. España aún tiene poca penetración pero el marco regulatorio empieza a abrirse (CNMC publicó la regulación de agregador independiente en 2023).
Amortización vs combustión
Un híbrido enchufable o un eléctrico puro tienen un sobrecoste de compra de 8-15 mil €. El ahorro anual frente a un gasolina equivalente (15.000 km/año) ronda los 1.200-1.500 €. Amortización: 6-10 años, sin contar incentivos. Con MOVES III o ayudas autonómicas la amortización baja a 3-6 años.